| Michaelka | Дата: Воскресенье, 26.01.2014, 10:27 | Сообщение # 1 |
|
Гость
Группа: Парни
Сообщений: 3
| В прошлом номере нашего журнала (ОРД №10/2011) мы рассуждали на тему выбора внедорожника чтобы покатушек. Днесь мы порядком сузим тему и, привязав ее к реальности, поговорим об отечественной легенде бездорожья — автомобиле УАЗ-469 и его модификациях. В первой части статьи изложение пойдет о часть, точно правильно выбрать УАЗ, и о вопросах, с которыми дозволительно столкнуться около его покупке и постановке для учет
И вот сортировка сделан. Вы решили приобрести УАЗ. Заматорелый душевный «козлик», поменяв цифры в номере модели с 469 на 3151, практически не изменился, оставаясь безвыездно той же наивный и утилитарной рабочей лошадкой с кучей «асфальтовых недостатков», с лихвой компенсируемых внедорожными возможностями.
http://www.domograf.com/avtoservis.html - автосервис газ волгоград
Дорога от выбранного вами объявления о продаже подержанного УАЗа до снаряженного внедорожного болида долог и тернист, следовательно наш путеводитель сообразно нему будет быть из двух частей, первая из которых посвящена выбору и покупке.
Фазис подержанности
Стадия подержанности, непременно, определяется бюджетом покупателя, только всетаки же есть кое-какие временные границы и выбираться ради них нежелательно. УАЗ, какой вы приобретаете для эксплуатации на бездорожье, не повинен существовать старше десяти лет. Даже если пятнадцатилетняя инструмент, беспричинно приглянувшаяся вам ценой, имеет отличный экстерьер без пятнышка ржавчины, удерживать особенный запас на ней всегда же не стоит. Потому что, коль машина старше десяти лет и не имеет следов коррозии, это вероятно, сколько ее както красили, и вся та ржавчина, который бесследно исчезла затем покраски, вернется впоследствии первой же зимы. К тому же узлы и агрегаты старой машины, исправно служившие прежнему владельцу в его спокойной дачной жизни, скорее всего, потекут и развалятся во период первого месяца эксплуатации для бездорожье, в результате вам придется учинять основательный исправление двигателя, перебирать мосты и трансмиссию, а также заниматься кузовным ремонтом. Касса, которые уйдут для подобные манипуляции, со временем сложатся в весьма значительную сумму. Не лучше ли их вмиг добавить около покупке и овладевать более свежим экземпляром?
Хлопотать в другую крайность и приобретать машину приблизительно новую, эксплуатируемую год разве меньше, с пробегом в десять тысяч километров и блестящими лакированными бортами, также нецелесообразно. Вы переплатите следовать целиком не нужные вам вещи. Свежая цвет поцарапается при первой же поездке через подлесок, а новый пластик салона покроется слоем грязи и будет поврежден нагромождением внедорожного снаряжения.
В свете только вышесказанного идеальным выбором довольно трех — пятилетняя машина. Она будет достаточно свежей, воеже для протяжении нескольких лет сопротивляться внедорожной энтропии, и при этом заводские «косяки» будут уже устранены прежним владельцем.
Комплектация
Чтобы эксплуатации на бездорожье лучше всего подойдет автомобиль, на котором установлены редукторные (в простонародии — военные) мосты. От обычных их отличают дополнительные 8 см клиренса и более низкое передаточное отношение. Оно позволит без особых усилий вращать колеса размерностью до 36 дюймов включительно. При этом хорошо, разве инструмент снабжена ульяновской коробкой передач, имеющей небольшой значение, а также неизысканный и недорогой в обслуживании.
http://www.domograf.com/chip-ty....ad.html - техосмотр в волгограде
Что касается выбора крыши, то тогда вопрос выбора очень индивидуален. Машины с мягкой крышей легче и в теплое эра возраст без труда превращаются в кабриолет, присутствие этом зимой в салоне холодно и вещь тента нетрудно повредить о ветки около движении сообразно лесу. К тому же присутствие эксплуатации для тяжелом бездорожье машину, укомплектованную мягкой крышей, желательно усилить каркасом безопасности, что сведет для отрицание первенство в весе. Цельнометаллический вариант не имеет ни достоинств, ни недостатков, озвученных выше.
Осмотр с пристрастием
Приобретать машину, которая до этого медленно и со вкусом ездила по пересеченной местности, не стоит, так ровно, скорее только, ее техническое имущество оставляет желать изобилие лучшего и «подшаманенные» предварительно продажей агрегаты долго не продержатся. Так же спешный не рекомендую приобретать машину, уже подготовленную ради бездорожья. Их просто беспричинно не продают. Либо она уже отработала частный ресурс и вотвот развалится на части, либо присутствие постройке был допущен строй фатальных ошибок и набравшийся опыта прежний владелец, осознав это, решил избавиться от своей пробы пера. Понятно, бывают случаи, когда продавец пересаживается для иномарку сиречь охладел к офф-роуду, но они редки, чаще встречаются причины, озвученные ранее.
Следовательно, выбирая УАЗ, в первую очередь следует обратить почтение на состояние кузова — «лакмусовую бумажку» автомобиля. Коль он поцарапан и имеет избыток мелких вмятин, то что желание вам ни говорил прежний содержатель — орудие эксплуатировалась на бездорожье.
Следы коррозии надо разведывать на местах соединения рамки лобового стекла и кузова, их хорошо видно, коль открыть передние двери. Беспричинно же сильно подвержена гниению конец заднего борта. Вместе эти два элемента кузова стоят вдосталь неприличных денег и куда дороже, чем двери alias крылья.
Вдобавок потребно отогнуть ковры пола и изучить дно, особое уважение уделяя местам крепления кузова к раме. И непременно стоит посетить профильный сервис и сделать диагностику трансмиссии и двигателя.
Положение на учет
Главный проблемой при постановке подержанных УАЗов для учет обычно является нечитаемость номера рамы, так как на старых машинах он наносился краской. Особой проблемы в этом вышли, просто придется кончаться через экспертизу и получить вклейку в паспорт транспортного имущество, свидетельствующую о часть, сколько часть страшно поврежден или уничтожен коррозией.
Коль же вы приобретаете машину, уже подготовленную ради бездорожья, то около снятии ее с учета (иначе ранее) предыдущий помещик должен сертифицировать изменения в НАМИ, о чем должен также получить соответствующую запись в ПТС.
http://cappersport.com/user/Michaelwamn/
http://anime-shka.ru/user/MichaelSync/
http://tf.by/user/MichaelEnug/
http://ns42.iphoster.net/user/MichaelPesY/
http://kinohit.in.ua/user/MichaelMt/
http://www.domograf.com/
|
| |
| |
